歷史沿革
本系於民國五十九年成立,原名「造船工程學系」,於民國六十五年奉教
育部令更名為「造船及船舶機械工程學系」。本系以配合國家需要,培養
訓練造船及船舶機械人才,促進我國造船及船舶機械工業之發展為目的。
於民國六十八年行政院農業發展委員會為了促進我國漁業的發展,增加漁
民的收益,乃於本校附設「漁船及船舶機械研究中心」,利用本系的師資
及設備從事有關於漁船最佳船型及船舶機械省力化自動化方面之研究。民國七十九年八月成立造船研究所碩士班,民國八
十二年成立博士班。於民國八十三年奉教育部核准將「造船工程研究所」更名為「造船及船舶機械工程研究所」。同年,
本系亦從建國校區之舊系館遷入位於自強校區之新系館。為了提升國內外學術競爭力,因應科技整合之新趨勢,於民國九
十二年更改系名為「系統及船舶機電工程學系」,新的專業課程將符合各領域的需求,並給予學生跨領域的訓練。跨領域
教學與科技整合一直是本系特點之一,系名的變更不僅可以凸顯其原有的特色,亦可以促進各不同領域的整合,發揮整體
配合的效果。
育部令更名為「造船及船舶機械工程學系」。本系以配合國家需要,培養
訓練造船及船舶機械人才,促進我國造船及船舶機械工業之發展為目的。
於民國六十八年行政院農業發展委員會為了促進我國漁業的發展,增加漁
民的收益,乃於本校附設「漁船及船舶機械研究中心」,利用本系的師資
及設備從事有關於漁船最佳船型及船舶機械省力化自動化方面之研究。民國七十九年八月成立造船研究所碩士班,民國八
十二年成立博士班。於民國八十三年奉教育部核准將「造船工程研究所」更名為「造船及船舶機械工程研究所」。同年,
本系亦從建國校區之舊系館遷入位於自強校區之新系館。為了提升國內外學術競爭力,因應科技整合之新趨勢,於民國九
十二年更改系名為「系統及船舶機電工程學系」,新的專業課程將符合各領域的需求,並給予學生跨領域的訓練。跨領域
教學與科技整合一直是本系特點之一,系名的變更不僅可以凸顯其原有的特色,亦可以促進各不同領域的整合,發揮整體
配合的效果。
研究發展方向
- 船舶流力:船舶流體動力分析、船舶耐海與操縱性、最佳船型預測、電腦輔助船舶設計
- 船舶結構:船舶結構可靠度分析、船舶振動結構、船舶結構最佳化設計、CIM 材料之疲勞強度分析
- 船舶輪機:船舶造機設計、船舶儀裝設計、船舶推進系統設計、內燃機燃燒分析、熱交換器設計分析
- 電力能源:電力傳輸系統設計、電力監控與模擬、波浪發電、燃料電池系統分析、太陽能電力系統整合
- 海洋水下工程:海洋工程、波浪影像測量、水中聲音訊號處理、水下載具研發與性能分析、水下光學照明
- 資訊通信系統:虛擬實境模擬應用、語音辨識及控制、無線通訊網路、數位訊號處理、水中通訊
- 微光機電系統:微光機電系統設計、光源模組之研究與開發、微感測器與至動器、半導體製程
- 機電控制整合:機電系統整合、微電腦控制、虛擬儀控、噪音控制、馬達設計與控制、自動導航控制